Die besten Autos im Oktober

Man hat es nicht leicht als einzig defizitärer japanischer Automobilhersteller. Als dann auch noch DaimlerChrysler seinen Rückzug ankündigte, schien endgültig Feuer am Dach. Jetzt geht man bei Mitsubishi Motors in die Offensive und macht das, was man immer noch am besten kann: Autos bauen.
Die Kehrtwende bei den wenig erfreulichen Bilanzzahlen soll eine breit angelegte, ambitionierte Produktstrategie mit weltweit 51 Neuvorstellungen - davon zehn in Europa - in den Jahren 2004 bis 2007 möglich machen. Ein zentrales Element ist eine neue Plattform, die dank ihrer Flexibilität eine Vielzahl von Fahrzeugkonzepten ermöglicht - vom bereits bekannten Crossover-SUV Outlander bis hin zu unterschiedlichen C-Segment-Modellen für die verschiedenen Märkte.
Einer der Hoffnungsträger ist die auf der IAA in Frankfurt erstmals präsentierte Studie eines Schrägheck-Fünftürers namens \"Concept-Sportback\". Mit dem Sportback zielt Mitsubishi darauf ab, das Optimum aus zwei Autokategorien zu vereinen. Einerseits entspricht das Fahrzeug als fünftüriges Schrägheckmodell einem im alten Kontinent äußerst populären Fahrzeugformat - 60 Prozent Marktanteil im europäischen Compact Car-Segment. Andererseits will man sich mit einer betont dynamischen und ausdrucksstarken Formensprache vom klassischen Mainstream distanzieren. Zum Drüberstreuen soll die über vierzigjährige Motorsporttradition von Mitsubishi dem Auftritt des Fahrzeugs Glaubwürdigkeit und Authentizität verleihen.
Vor allem in der Frontpartie des \"Concept-Sportback\" kommt die Designrevolution zum Ausdruck, die bei Mitsubishi stattgefunden hat. Ausdruck dafür sind unter anderem große, von Düsenjet-Flugzeugen inspirierte Kühllufteinlässe. Weitere Merkmale der sportlichen Crossover-Limousine sind ein keilförmiges Profil mit scharf geschnittenen Linien, ein dank langen Radstandes und breiter Spurmaße kraftvoller Stand und ein markantes Heck mit einer hoch ansetzenden Schulterpartie.