Ein Nachfolger für den Frontera

Alleine in Europa hat sich in der Zeit von 1998 bis heute der Anteil der SUV- und Crossover-Modelle am Gesamtmarkt von drei auf mittlerweile sechs Prozent verdoppelt. Mit dem 1991 vorgestellten Frontera zählte Opel noch zu den Pionieren in diesem Segment, mit neuen Modellen hielten sich die Rüsselsheimer aber vornehm zurück. Der Antara soll diese Lücke schließen und die Modellpalette komplettieren. Optisch zeigt der Antara seine Artzugehörigkeit deutlich unter Beweis: Eine hohe Bodenfreiheit und großformatige Räder unterstreichen den robusten Gesamteindruck. Aber auch auf die angenehmen Dinge des Lebens wurde nicht verzichtet. Schließlich will man ein echter Crossover sein. Dieser Ansatz zeigt sich vor allem im Innenraum, wo man sich an eine Limousine erinnert fühlt. Große, klar gezeichnete Instrumente und eine Mittelkonsole mit zentralem Info-Display sollen ein fahrer-orientiertes Cockpit-Gefühl vermitteln. Zudem kann der Antara mit auffälligen Stilelementen aufwarten: Drei große, runde Lüftungsdüsen dienen ebenso als Blickfang wie der ungewöhnlich gestaltete Griff der Handbremse.
Zur Motorisierung des Antara stehen zunächst drei Triebwerke zur Wahl: Basisaggregat ist ein 2,4-Liter-Vierzylinder-Benziner mit 140 PS Leistung. Wer es gern ein bisschen dynamischer hat, greift auf den V6-Benzinmotor mit 227 PS Leistung zurück. Die größte Nachfrage erwartet Opel aber für den Zweiliter-Common-Rail-Turbodiesel mit 150 PS. Die Preispalette beginnt bei 29.490 Euro. ESP, Klimaanlage, Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber sowie ein Stereo-CD-Radio gibt’s serienmäßig.