Unverkennbar Saab und dennoch alles neu. Mit dem 9-X Air Concept zeigt Saab, wie man sich im hohen Norden die Cabrio-Zukunft vorstellt. Und die ist durchaus beeindruckend. Beinahe schon revolutionär fällt die Dachkonstruktion der Studie aus. Die C-Säulen krümmen sich bogenförmig nach oben und geben so dem flachen, faltbaren Heck Halt. Die Heckscheibe ist nicht ins Dach integriert sondern hinter den Fondsitzen versenkbar. Auch die Seitenscheiben sind voll versenkbar und verstärken so das „Glashaus-Design“. Ist das Dach im Heck verstaut und die Heckscheibe ausgefahren, sollen die Passagiere ein offenes Fahrvergnügen ohne die üblichen Windverwirbelungen genießen können. Doch wer aus dem hohen Norden kommt weiß, dass die Anzahl der Tage, an denen man oben ohne fahren kann, auch nicht in den Himmel wachsen. Und weil viele Cabrios bei geschlossenem Dach einen eher unattraktiven Eindruck vermitteln hat sich Saab auch speziell um den geschlossenen Zustand gekümmert. Dann mutet die Studie wie ein echtes Coupé und hebt sich bewusst vom Aussehen eines gewöhnlichen, viersitzigen Cabriolets ab.

Einen weiteren Bruch mit den üblichen Design-Konventionen stellt das große Gepäckfach ohne Kofferraumdeckel dar, das unter der Heckleuchteneinheit hervorgleitet und bequem zwei Golfsäcke aufnehmen können soll. Dank eines Federmechanismus fährt das System auf Rollen ohne elektrische Unterstützung heraus und spart so zugleich Gewicht. Zum Unterbringen kleinerer Utensilien befindet sich unter dem Rollfach ein zusätzliches, separates Abteil.

Auch der Innenraum des Concept Cars zeigt völlig neue Ansätze. Das Informationsfeld des Fahrers geht fließend in die Türen über und verzichtet auf die bisher übliche Mittelkonsole. Statt auf Tacho und Drehzahlmesser blickt man auf 3D-Grafiken, verteilt auf fünf Bildschirmen in der flachen, bogenförmigen Informationsoberfläche. Bleibt zu hoffen, dass Saab den Mut beweist, das eine oder andere Detail der Studie in die Serienproduktion einfließen zu lassen.

Jede Menge technologische Schmankerl zeigt BMW im neuer 7er. Etwa ein Nachtsichtsystem mit Personenerkennung und -warnung. Zentrales Element des Systems ist eine Wärmebildkamera, die ein bewegtes Videobild liefert, in dem der Fahrer Menschen, Tiere und andere Objekte auch außerhalb des Lichtkegels der Scheinwerfer in hochauflösender Darstellung im zentralen Control Display erkennen kann. Mit Hilfe von intelligenten Algorithmen sucht das System gezielt nach Fußgängern und hebt diese im Videobild hervor. Stellt das System eine Gefährdung der Personen fest, wird der Fahrer zusätzlich gewarnt. Um die Anzahl der Warnungen zu minimieren und auf die wirklich gefährdeten Fußgänger zu beschränken, wird im Steuergerät eine komplexe Situationsanalyse durchgeführt. Die Warnung bezieht sich nur auf Fußgänger, die sich in einem bestimmten Warnkorridor befinden. Wird beispielsweise eine Person, die sich am Fahrbahnrand befindet, sich auf die Straße zubewegt oder sich dort bereits aufhält, erkannt, wird der Fahrer rechtzeitig und gezielt mit einem Symbol im Control Display gewarnt.

Ein weiteres technologisches Highlight im 7er BMW ist die automatische Verkehrszeichenerkennung. Dabei registriert eine im Bereich des Innenspiegels installierte Kamera permanent die Verkehrszeichen am Straßenrand sowie auch die variablen Anzeigen von Schilderbrücken auf Autobahnen. Diese Daten werden mit den im Navigationssystem gespeicherten Angaben abgeglichen. So wird beispielsweise bei einer situationsbedingt geänderten Geschwindigkeitsregelung – etwa aufgrund einer Baustelle – den von der Kamera erfassten Daten Vorrang eingeräumt. Die gültige Geschwindigkeitsbegrenzung wird im Instrumentenkombi oder optional im Head-Up-Display angezeigt.

Die Finanz- und Wirtschaftskrise belastet die Investitionsbereitschaft in europäische Kraftwerksprojekte, haben die Managementberater von A.T. Kearney herausgefunden.

Im Herbst lässt Volvo den XC60 auf den hart umkämpften SUV-Markt los. Wie von Volvo nicht anders zu erwarten wird auch dieses neue Modell vollgepackt mit Sicherheit sein. Eine Weltneuheit ist City Safety, ein Sicherheitssystem, das dem Fahrzeuglenker hilft, Auffahrunfälle im langsamen Kolonnenverkehr in der Stadt zu vermeiden oder deren Auswirkungen zumindest zu

verringern. Droht das Fahrzeug - ohne Reaktion des Fahrers - auf ein anderes Auto aufzufahren, bremst der Volvo XC60 selbsttätig. Für den neuen Volvo XC60 stehen zunächst zwei Fünfzylinder-Dieselvarianten mit 163 PS und 185 PS sowie im T6 ein Reihensechszylinder- Benzinmotor mit

Turbolader und 285 PS zur Auswahl. Der Allradantrieb ist serienmäßig.