Viel Power für das Topmodell
- Written by Redaktion_Report
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Das Topmodell der Toyota Allrad-Palette, der Land Crusier V8, wird Ende des Jahres seines Einstand in Europa feiern.
Die bewährte Konstruktion baut auf einem neu entwickelten Chassis-Rahmen auf. Damit gewinnt der V8 bei gleich bleibenden Radstand sechs Zentimeter in der Länge und misst nun stolze 4,95 Meter. Mit der neunten Generation dürfte dann endlich auch die magische Fünf-Meter-Hürde genommen werden. Die Höhe variiert, je nach Einstellung der Niveauregulierung des Fahrwerks, zwischen 1.865 mm und 1.910 mm. In der Breite misst das Fahrzeug 1.970 mm. Wer Probleme beim Einparken hat, sollte sich nach einem anderen Gefährt umsehen.
Unter der Motorhaube des Land Cruiser V8 Diesel arbeitet ein neuer 4,5-Liter D-4D Achtzylinder-Dieselmotor mit 286 PS. Der V8-Selbstzünder ist serienmäßig an ein neues Sechs-Stufen-Automatikgetriebe gekoppelt. Der Durchschnittsverbrauch soll bei moderaten 10,2 Liter je 100 Kilometer liegen. Besonders ins Zeug haben sich die Japaner bei den elektronischen Neuheiten. Die aktive Höhenkontrolle AHC soll das Fahrzeugniveau konstant halten, das adaptive Dämpfungssystem AVS dafür sorgen, dass sich die Dämpfungscharakteristik der Stoßdämpfer automatisch dem jeweiligem Untergrund anpasst. Das geländeabhängige Geschwindigkeitsregelsystem soll durch ein automatisches Abbremsen der Räder und eine automatische Steuerung der Motorleistung ein Durchdrehen oder Blockieren der Räder verhindern. Das System kann in drei Stufen auf die jeweilige Bodenbeschaffenheit eingestellt werden. Außerdem besitzt der V8 eine Anzahl an Sicherheitsmerkmalen wie das neu entwickelte Multi-Terrain ABS, die Fahrzeugstabilitätskontrolle VSC, die elektronische Bremskraftverteilung EBD, sowie eine vollständige Airbagausstattung inklusive Knieairbags für Fahrer und Beifahrer.
Die bewährte Konstruktion baut auf einem neu entwickelten Chassis-Rahmen auf. Damit gewinnt der V8 bei gleich bleibenden Radstand sechs Zentimeter in der Länge und misst nun stolze 4,95 Meter. Mit der neunten Generation dürfte dann endlich auch die magische Fünf-Meter-Hürde genommen werden. Die Höhe variiert, je nach Einstellung der Niveauregulierung des Fahrwerks, zwischen 1.865 mm und 1.910 mm. In der Breite misst das Fahrzeug 1.970 mm. Wer Probleme beim Einparken hat, sollte sich nach einem anderen Gefährt umsehen.
Unter der Motorhaube des Land Cruiser V8 Diesel arbeitet ein neuer 4,5-Liter D-4D Achtzylinder-Dieselmotor mit 286 PS. Der V8-Selbstzünder ist serienmäßig an ein neues Sechs-Stufen-Automatikgetriebe gekoppelt. Der Durchschnittsverbrauch soll bei moderaten 10,2 Liter je 100 Kilometer liegen. Besonders ins Zeug haben sich die Japaner bei den elektronischen Neuheiten. Die aktive Höhenkontrolle AHC soll das Fahrzeugniveau konstant halten, das adaptive Dämpfungssystem AVS dafür sorgen, dass sich die Dämpfungscharakteristik der Stoßdämpfer automatisch dem jeweiligem Untergrund anpasst. Das geländeabhängige Geschwindigkeitsregelsystem soll durch ein automatisches Abbremsen der Räder und eine automatische Steuerung der Motorleistung ein Durchdrehen oder Blockieren der Räder verhindern. Das System kann in drei Stufen auf die jeweilige Bodenbeschaffenheit eingestellt werden. Außerdem besitzt der V8 eine Anzahl an Sicherheitsmerkmalen wie das neu entwickelte Multi-Terrain ABS, die Fahrzeugstabilitätskontrolle VSC, die elektronische Bremskraftverteilung EBD, sowie eine vollständige Airbagausstattung inklusive Knieairbags für Fahrer und Beifahrer.