Die Erfolgsspur des Zweiers

In der siebten Generation wird die Kleinwagenserie jetzt zumindest optisch deutlich größer. Der 207 glänzt mit deutlich gewachsenen Karosserieabmessungen und einer markanten Frontpartie. Die weit nach hinten in die Kotflügel gezogenen Hauptscheinwerfer und der tief platzierte, große Kühleinlass setzen jene Designlinie fort, die Peugeot bereits beim Mittelklassemodell 407 und beim kompakten 307 eingeführt hat und die das typische Gesicht der französischen Marke prägt. Erstmals stehen für die Frontpartie zwei verschiedenen Designs zur Auswahl: die klassische Version, die an der vorderen Karosseriekante endet, sowie das sportliche Design mit einer stärker konturierten Front und einer Nase, die über die vordere Karosserielinie hinaus in den Kühllufteinlass ragt.Beim EuroNCAP-Crashtest erreichte der 207 bei Front- und Seitenaufprall fünf Sterne. Zudem genügt er als eines der ersten Fahrzeuge der neuen EU-Richtlinie zum Fußgängerschutz.
Der neue 207 bietet serienmäßig bis zu sechs Airbags, ABS, Elektronischer Bremskraftverteilung EBV, Notbremsassistent und Elektronischem Stabilitätsprogramm ESP inklusive Antriebsschlupfregelung ASR.
Zur Markteinführung stehen fünf Motorisierungsvarianten zur Auswahl: Zwei Benziner mit 88 PS und 109 PS und drei Dieselantriebe mit 70, 90 und 110 PS. Der Verbrauch wird für den 110 PS HDI mit 4,8 Liter angegeben. Ein Wert, der auch bei unabhängigen Testfahrten bereits erreicht wurde. Erhältlich ist der neue 207 ab 12.900 Euro.