Tunnel Gloggnitz

Das Baulos ist ca. 7,4 km lang und wird von zwei Seiten nach der neuen österreichischen Tunnelbaumethode aufgefahren: von Glogg­nitz, dem künftigen Ostportal des Semmering Basistunnels, und vom Zwischenangriff Göstritz. Es handelt sich um zwei parallel verlaufende eingleisige Röhren mit 16 Querschlägen in Abständen von max. 500 m. Damit der Fertigstellungstermin im Jahr 2024 gehalten werden kann, herrscht schon jetzt Hochbetrieb auf der Baustelle: Ende August wurde das Bauherrnbüro mit gewünschter Ausstattung an den Auftraggeber, die ÖBB Infrastruktur AG, übergeben.

Am 1. September wurde mit dem Tunnelvortrieb in Glogg­nitz begonnen und ebenfalls seit August wird am Voreinschnitt Göstritz gearbeitet, wo bis zum Frühjahr 2016 an die 200.000 m³ ausgebaggert werden. Im Zuge dieser Arbeiten werden über 1.000 Anker gesetzt und Nägel eingeschlagen sowie 35 m lange Bohrpfähle zur Sicherung des Portals eingebracht. Neben den Bauarbeiten am Tunnel gibt es aber noch jede Menge anderer Aufgaben, die das Team beschäftigen. Da wäre zum Beispiel der Aufbau einer gewaltigen Betonmischanlage mit vier Zementsilos zu je 80 Tonnen und einem max.

Ausstoß von 130 m³/h. Die Arge hat es geschafft, die komplette Anlage in einer Rekordzeit von zwei Wochen ordnungsgemäß aufzubauen, sodass sie von einer akkreditierten Prüfanstalt ohne jegliche Beanstandung abgenommen wurde und tags darauf die ersten Spritzbetonversuche durchgeführt werden konnten. Man sieht, es geht Schlag auf Schlag, aber das Projektteam ist bereits gut eingespielt und sehr ambitioniert.