Der Mazda CX-7 ist ein reinrassiger SUV. Im Selbstverständnis von Mazda handelt es sich dabei aber nicht um ein Sports Utility Vehicle, sondern um ein Sexy Utility Vehicle. Dem Kunden können diese Spitzfindigkeiten relativ egal sein, vor allem wenn das dermaßen beworbene Fahrzeug so überzeugend daher kommt wie der CX-7. Eine schlanke Silhoutte, ausgeprägte Radhäuser eine extrem flach stehende Windschutzscheibe machen den CX-7 zu einem echten Hingucker. Unter der Haube arbeiten 260 Pferde, die den CX-7in rund acht Sekunden von null auf hundert bringen sollen. Dabei soll sich der Durst des sexy Sportlers aber in Grenzen halten. Durchschnittlich 10,2 Liter braucht der CX-7 laut Mazda für 100 Kilometer.

Seit Jänner diesen Jahres sagt Mazda dem toten Winkel den Kampf an. Mit dem für den Mazda6 erhältlichen Spurwechsel-Assistent sollen Fahrzeuge, die sich ebendort verstecken, keine Gefahr mehr darstellen. Radarsensoren orten Fahrzeuge, die sich von links und rechts hinten nähern. Setzt der unbedarfte Fahrer den Blinker und rechnet das System im Fall eines Spurwechsels gleichzeitig mit einem Kollisionsrisiko, greift der Assistent ein. Ein Alarmton warnt vor der drohenden Gefahr und eine Lampe leuchtet auf der betreffenden Cockpit-Seite auf. Verfügbar ist der Spurwechsel-Assistent im Rahmen der GT oder GTA-Ausstattungslinie.

Auf der Los Angeles Auto Show zeigt Nissan erstmals seinen neuen Spitzensportler. Der 370Z Coupé soll Anfang 2009 auf den Markt kommen und den schon etwas in die Jahre gekommenen 350Z ablösen.