Leipziger Taxifahrt

In Leipzig warten junge Profifahrer am Steuer des Topp-Modells mit 450 PS darauf ihren Passagieren auf der hauseigenen Rennstrecke ihr Können zu zeigen. Dynamisches Fahrerlebnis oder Taxifahrt nennen das die Porsche-Marketingmacher verharmlosend. Tatsächlich ist die Fahrt ein Ritt durch die Hölle. Vor jeder Kurve glaubt man zu spüren, dass man nun in jenem Wagen sitzt dessen Pilot sich verschätzt oder verbremst hat und die Macht über das Gerät an die Fliehkraft abgegeben hat. Hat man die Schikane hinter sich, ist man für ein paar Augenblicke belehrt und die Glaubensfrage stellt sich erneut. Es ist einfach unglaublich für den Otto-Normalfahrer, dass der Cayenne angesichts des Tempos mit denen Kurven genommen werden nicht ausbricht und sich nicht überschlägt. Gut, dass der Großteil der Alltagsfahrer diese Grenzen niemals herausfordert und sich damit zufrieden gibt, dass der Cayenne auch in der biederen Hauseinfahrt eine gute Figur macht. \"Mehr als 50 Prozent der Kunden geben emotionale Beweggründe als Kaufentscheidung an\", erklärt der Marketingverantwortliche, weshalb es wichtig sei den Porsche-Virus zu hegen und zu pflegen. Die blitzblank saubere Fabrik in der insgesamt 800 Beschäftigte werken, die Teststrecke und der imposante Schauraumturm eignen sich dazu perfekt. Rund 50.000 Gäste empfängt Porsche pro Jahr in Leipzig. Ganz wenige davon nehmen sich einen Carrera GT um 452.000 Euro mit. Das Modell von dem täglich zwei Stück gefertigt werden läuft aus, die limitierte Stückzahl von 1.500 ist bald erreicht.
Die Cayenne-Komponenten kommen just in Time und werden in Leipzig verlobt und verheiratet, wie die Autobauer den Zusammenbau der Teile hingebungsvoll nennen. Etwa 150 Karosserien kommen täglich per Bahn von VW aus Bratislava. Im Geschäftsjahr 2003/04 wurden gut 41.000 Einheiten des SUV-Vehikels produziert. 40 Prozent der Fahrzeuge gehen in die USA, die höchsten Zuwachsraten verzeichnet man in China, Russland, Lateinamerika und Südostasien sowie im Mittleren Osten.