In die dritte Generation des Laguna hat Renault jede Menge Innovationen gepackt. Von der automatischen Handbremse über ein ausgeklügeltes Sicherheitssystem bis zur serienmäßigen Keycard zum Öffnen und Starten des Fahrzeugs. Eines der Highlights haben die Renault-Ingenieure der Luftfahrt entlehnt. Mit Hilfe einer Quertraverse vor dem Cockpit werden die Schwingungen bei hohen Drehzahlen um 40 Prozent reduziert. Der Träger ist nach dem Muster einer Flugzeugtragfläche aufgebaut und verfügt wie diese über mehrere vibrationsdämpfende Querspanten. Um das Geräuschniveau beim Beschleunigen zu verringern, senkten die Entwickler die Motoraufhängung ab und benutzten erstmals das Gewicht der Starterbatterie als Dämpfungselement: Die Stromquelle stützt sich auf der Getriebehalterung ab und nimmt so einen Großteil der Vibrationen aus dem Antriebsstrang auf. Auch scheinbare unwichtige Details wie die Formgebung der Außenspiegel oder die unter der Motorhaube versenkten Scheibenwischer sorgen für niedrige Windgeräusche.
