![](\"images/stories/bernd_2/rumaenien.jpg\" "\\"Der")
Nach der Krise liegt Rumänien wirtschaftlich immer noch am Boden. Besonders hart hat es die Baubranche getroffen. Zahlreiche Großprojekte liegen auf Eis. Das Zukunftspotenzial ist aber ungebrochen, denn die marode Infrastruktur bietet der Bauwirtschaft gute Wachstumschancen. Mit dabei sind auch österreichische Unternehmen. Von Bernd Affenzeller, Ploiesti/Rumänien.
![](\"images/stories/bernd_2/rail-cargo.jpg\" "\\"Rail")
Quasi über Nacht wurde eine außerordentliche Aufsichtsratssitzung für die Rail Cargo fixiert. Bei der ÖBB-Gütertochter sollen die personellen Weichen neu gestellt werden.
Eigentlich war die „reguläre“ Aufsichtsratssitzung für den ÖBB-Güterverkehr (RCA) erst für den 3. Dezember angesetzt. Jetzt werden die Aufsichtsräte ihren Terminplan umkrempeln müssen. Äußerst kurzfristig wurde via nächtlicher SMS eine außerordentliche Sitzung für den 25. November einberufen. Das Thema ist brisant: schneller und radikaler als erwartet soll die Umbesetzung des RCA-Vorstands über die Bühne gehen. Offiziell sind keine Stellungnahmen zu erhalten. Gewöhnlich gut informierte Insider – sowohl aus der der roten wie schwarzen Reichshälfte – berichten jedoch übereinstimmend über das wahrscheinlichste Szenario.
Radikale Schnitte
Demnach soll RCA-Vorstand Günther Riessland „in die Wüste“ geschickt werden. RCA-Boss Fritz Macher wiederum soll auch zukünftig im Konzern beschäftigt bleiben. Wo genau ist noch nicht hundertprozentig ausgemacht, da Holding-Chef Christian Kern und Macher über die Modalitäten eines Wechsels noch selbst in Nachtsitzungen verhandeln. Nicht unwahrscheinlich ist, dass sich Macher auch zukünftig um den „wuchernden“ Speditionsbereich der ÖBB kümmert. Macher war langjährig EMEA-Generaldirektor des internationalen Speditionsriesen Kuehne & Nagl und pushte dort die Bilanzen in ungeahnte Höhen.
Zukunftsperspektiven
Dass Macher und Riessland gehen – beide gelten nicht als Parteisoldaten, werden aber der ÖVP zugerechnet – soll keine parteipolitischen Hintergründe haben. Vor allem Macher wird – von roten wie schwarzen Informanten – zugebilligt, zuletzt bei der MAV-Cargo-Übernahme einige Kohlen aus dem Feuer geholt zu haben. Fragt sich, wer die Nachfolger sein könnten. Interimstisch könnte das Holding-Boss Kern selber sein, falls mit Macher keine „Übergangsregelung“ zustande kommt. Als möglicher zukünftiger RCA-Chef wird etwa Andreas Fuchs gehandelt, derzeit Vorstand im Personenverkehr (siehe unten). Auch Arnold Schiefer wurde genannt. Der Ex-Sektionschef hat freilich ein Handicap. Er sitzt auf einem Ticket von Exminister Hubert Gorbach. Eine Empfehlung ist das nicht mehr.
Hintergrund: Die Hauptdarsteller
![](\"images/stories/bernd_2/riessland.jpg\" "\\"Schlechte")
![](\"images/stories/bernd_2/kern.jpg\" "\\"ÖBB-Holding-Boss")
![](\"images/stories/bernd_2/macher.jpg\" "\\"RCA-Chef")
![](\"images/stories/bernd_2/fuchs.jpg\" "\\"Als")
![\"Sechs](\"images/stories/Martin10/erffnung%20mnner%20c%20ait.jpg\" "\\"Sechs")
Mit der Eröffnung des neuen AIT-Standorts Muthgasse im September wurde die bereits bestehende Kooperation zwischen der Universität für Bodenkultur Wien (BOKU) und dem AIT weiter intensiviert. In den nächsten Monaten werden über 60 ForscherInnen des AIT in die neuen Räumlichkeiten einziehen.
Wolfgang Knoll, wissenschaftlicher Geschäftsführer des AIT: „Mit dem neuen Standort will sich das AIT mit seiner angewandten Forschung klar zwischen Universität und Industrie positionieren. Vor allem für die strategisch wichtigen Forschungsgebiete des AIT wie Molekulare Diagnostik und Nanobiotechnologie bieten sich vielversprechende Synergien an.“
![](\"images/stories/bernd_2/hayek.jpg\" "\\"friedrich")
Sie sind einsame Rufer in der Wüste: Während die Zahnräder im Finanzsystem weiterlaufen, als hätte es nie eine Krise gegeben, warnen Wirtschaftsprofessoren mit teils abstrusen, teils provokanten Thesen vor einem erneuten Crash. Zwischen Absurdität und Hardcore-Liberalismus – Wirtschaftswissenschaften am Scheidepunkt.
![](\"images/stories/bernd_2/deix.jpg\" "\\"finanzierungsexperte")
Der klassische Bankkredit ist in Österreich noch immer die häufigste Finanzierungsform. Alternativen wie Mezzaninkapital sind bisher nur wenigen Unternehmern geläufig. Gregor Deix, Bereichsleiter Firmenkunden und öffentliche Hand der Erste Bank, über Vorteile und Einsatzgebiete von Mezzaninfinanzierungen.
![](\"images/stories/bernd_2/ford_ranger.jpg\" "\\"Der")
In Sydney hat Ford die neueste Version des Rangers vorgestellt. Der Pick-up soll ab nächstem Jahr in 180 Ländern auf Kundenfang gehen. Die Markteinführung in Europa ist für Ende 2011 geplant. ![](\"images/stories/bernd_2/bmw_x3.jpg\" "\\"Der")
Aufmerksame Beobachter der Bayerischen Motoren Werke wissen, der BMW X3 ist nicht nur einfach ein weiteres Mitglied der stetig wachsenden SUV-Horde. Vielmehr handelt es sich um ein SAV, ein Sports Activity Vehicle. Das ist jetzt auch nichts weltbewegend anderes als ein SUV, die alternative Kategorisierung soll aber noch ein bisschen mehr die sportliche Note und den Komfort in den Vordergrund stellen. ![](\"images/stories/bernd_2/ch_dreier.jpg\" "\\"Hans-Werner")
»Investitionen am Bau lassen große Rückflüsse erwarten und sichern Arbeitsplätze.«
Hans-Werner Frömmel, Bundesinnungsmeister Bau
![](\"images/stories/bernd_2/satire_hohn.jpg\" "\\"Besinnliche")
Wer sinnvoll schenkt, schenkt doppelt: Die Pharmabranche füllt die Gabentische nicht nur zu Weihnachten. Eine Produktpräsentation mit Rainer Sigl.
![](\"images/stories/bernd_2/altstadtbrau.jpg\" "\\"Altstadtbräu:")
Die Naglergasse in der Wiener Innenstadt erinnert mit ihrer Häuserzeile heute noch an die Altwiener Bürgerlichkeit des 18. Jahrhunderts. Seit Kurzem findet sich im Haus Nummer 21 des Gässchens das „Altstadtbräu“. Aus der Küche weht einem hier ein Hauch des alten Wiens entgegen: Neben typischen Klassikern der Wiener Küche, wie Tafelspitz, Gulasch oder Wiener Schnitzel, bietet die Speisekarte auch Raritäten, wie Spanferkelbraten oder gesurte Schweinsstelze. Zusätzlich kann man einmal in Monat Spezialitäten der Altwiener Innereienküche genießen. Nachteulen kommen im Bergwerk, dem Keller des Lokals, von Mittwoch bis Samstag mit DJs und Cocktails auf ihre Kosten. Der Clubraum bietet mit bequemen Sitzmöbeln und variablen Tischen die nötige Privatsphäre für geschlossene Runden.
![](\"images/stories/Bernd/alfons.jpg\" "\\"Es")
Das von Finanzminister Josef Pröll vorgelegte Budget ist der politische Bauchfleck des Jahrzehnts! Selten zuvor wurde ein Maßnahmenpaket so einhellig zerzaust wie dieses. Praktisch von allen Seiten kam Kritik, gejubelt haben nur die Bauernvertreter, weil sie wieder einmal völlig ungeschoren davongekommen sind. Es hilft halt, wenn ein Agrarökonom Hand anlegen darf, allerdings nur einer kleinen Gruppe, für die Republik freilich ist das ein Desaster. ![\"Stabiler](\"images/stories/Martin10/flugsim%20c%20michael%20ghrlich.jpg\" "\\"Stabiler")
Mobilität einmal andersrum kann am Flughafen Wien erfahren werden – genauer gesagt in einem Hangar der Lufthansa. Dort werden heimische Piloten regelmäßig zum Flugtraining im Hochleistungssimulator gebeten. Im Simulator können das Verhalten im Ernstfall durchgespielt und auch neue Flugzeugtypen erprobt werden.
>> Wer kennt sie nicht, die Fiat-500-Blechdosen aus unseren Kindertagen? Die Heerschar der Kleinstwagen, die belächelt, aber auch leidenschaftlich geliebt die Straßen bevölkerten, durchbrach der italienische Autobauer erst mit dem Cinquecento. Offiziell ein Vertreter der 500er-Baureihe, nahm der Cinquecento in den 90er-Jahren seinen eigenen Weg. Ein authentisches Revival der 500er-Blechbüchse gab es dann erst wieder mit der 500er-Version aus dem Jahr 2007. Zwei Jahre später wurde eine Cabrioklasse vom Stapel gelassen – der 500C. Bei dem Dreitürer lässt sich das Faltschiebedach bis an die Unterkante der Heckscheibe öffnen. Im Report-Test, der Anfang Oktober unternommen wurde, blieb das Stoffdach aus Witterungsgründen geschlossen. Spaß machte eine kurze Stadtfahrt und die Autobahnstrecke Wien-Linz trotzdem – sofern man bei einer Fahrt von Wien nach Linz und zurück überhaupt von Unterhaltung sprechen kann. Der Fiat 500C, diesmal als Beifahrer getestet, eröffnet einen ungeahnten Freiraum im vorderen Teil des Wageninneren. Wer sich von der Kompaktheit der Wagenhülle zurückgestoßen fühlt, sollte seinen Luxuskörper einmal in den Fahrer- oder Beifahrersitz bewegen. Es sitzt sich gemütlich, die abgerundete Konsole nimmt dank ihrer Fläche trotzdem Zettel und Blöcke in A4-Format (und mehr) auf. Meiner Fahrerin sind aus gutem Grund nicht Parfümspender und Make-up-Halterung aufgefallen, die auf Kundenbegehren werksseitig ins Wageninnere eingebaut werden. Wir hatten diesen Wunsch ja nicht geäußert. Überhaupt: Es gibt so viele Designmöglichkeiten, beim Kauf eines 500C. Von Farbtupfern am Rückspiegel über Aufkleber bis zur Schreibtafel und Stiften für den Beifahrer, abgestimmt auf Polsterung oder Lackierung – Italien ist immer noch ein Land voller Designer.
Den Fiat 500C gibt es in drei Ausstattungs- und mit fünf Motorvarianten. Der Einstiegsmotor schafft 69 PS. Technisch dem Original am nächsten kommt der 500C mit einem 0.9 Liter-TwinAir-Motor, einem turbogeladenen Zweizylinder mit der Stärke von 85 Pferden.
Der Fiat 500C ist ein Fahrzeug, das Spaß macht – nicht nur im Stadtverkehr.
