Mehr als eine amputierte Limousine

Die beachtlichen Unterschiede zu den Baureihen-Geschwistern zeigen sich vor allem an der Frontschürze, den Scheinwerfern und der gestreckten Linienführung. Der optische Eindruck, den das Coupé vermittelt, wird aber vor allem von seiner Seitenansicht bestimmt: Ein kurzer vorderer überhang, ein langer Radstand, eine weit zurückversetzte Fahrgastzelle, stark geneigte A-Säulen und ein sanft bis zum Heckabschluss führender Verlauf der Dachlinie prägen die Silhouette unterstreichen gelungen den sportlichen Anspruch. Der dynamische Eindruck setzt sich auch im Innenraum fort. Fließende Linien und ein durchaus edles Ambiente laden auch zum längeren Verweilen ein.
Für das neue BMW 3er Coupé stehen zur Markteinführung drei Benzinmotoren und zwei Dieselantriebe zur Auswahl. Erstmals kommt der der 3,0 Liter-Reihensechszylinder-Motor mit Twin Turbo, High Precision Injection und Vollaluminium-Kurbelgehäuse zum Einsatz. Damit wollen die Münchner die typischen Sechszylinder-Qualitäten mit der leistungsfördernden Wirkung zweier Turbolader und mit einer Benzin-Direkteinspritzung der zweiten Generation verbinden. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h absolviert er in 5,5 Sekunden, seinem Vorwärtsdrang wird erst bei 250 km/h mittels elektronischer Abregelung ein Limit gesetzt.
Das neue 3er Coupé wartet aber noch mit weiteren Neuerungen auf. Erstmals steht das Allradsystem xDrive zur Verfügung. Der von BMW versprochene Vorteil: Neben einer besseren Traktion und Fahrstabilität soll die elektronisch gesteuerte und variable Verteilung des Antriebsmoments die Kraftübertragung auf Straßen mit niedrigem Reibwert optimieren.