Druck erhöhen, Emissionen senken

Derzeit arbeitet Bosch an der vierten Common-Rail-Generation, die 2008 auf den Markt kommen soll. In dieser Entwicklungsstufe kommt beim Pkw erstmals ein hydraulisch verstärkender Diesel-Injektor zum Einsatz. Dieser Injektor arbeitet mit einem übersetzungskolben, der den im Rail herrschenden Systemdruck verstärkt und so Einspritzdrücke bis zu 2500 bar ermöglichen soll. Diese für Pkw neue Technik eröffnet somit die Möglichkeit, im Leitungssystem selbst mit deutlich niedrigerem Druck zu arbeiten - der sich einfacher beherr¬schen lässt - und erst im Injektor den erforderlichen Höchstdruck zu erzeugen.
Weniger Schadstoffe in der Verbrennung sollen auch dadurch entstehen, dass der Kraftstoff durch eine spezielle geometrische Auslegung des Injektors nicht abrupt, sondern mit zunehmendem Druck in den Brennraum eingespritzt wird. Damit könnte ein sanfterer Verbrennungsverlauf mit geringeren Temperaturspitzen und entsprechend reduzierter Stickoxid-Bildung ermöglicht werden. Auch die Gemischaufbereitung soll verbessert und somit die Entstehung von Ruß reduziert werden.
Zudem werden auch in der vierten Generation mehrfache Einspritzungen möglich sein, um die Regeneration von Partikel¬filtern zu steuern.